新一代卫士守护路虎的最后神兽

欧美三大越野车中（牧马人、G、卫兵(参数|图片)），就数路虎卫兵的换代最晚。好在，缓不济急的它仍旧履行了责任——扣紧了“越野拼图”的最终一块。对牧马人和G而言，卫兵既是相知也是对手——没有它，“圈子”就不完美！

图腾般的它们好像镇守三方的神兽，让崇尚“野奢”的粉丝为之癫狂，其存在的最大价值百科是拉近了咱们与大自然的间隔。不难想象，三者都有自己的专属场景——攀越巨岩的牧马人(参数|图片)，降服雨林的卫兵，以及停在六星级酒店外的奔跑G......呃，好吧，或许除戎行外，没人乐意拿G去豁车吧。

男人眼中，三台硬骨头的“军二代”布景无疑极具魅力。其间，卫兵对应的军用版为“狼”式战术侦办车（配备英军）。在份内作业外，该车还可加装ATGM（“米兰”反坦克导弹）以履行反装甲或火力限制使命，在戎行中担起了“多面手”人物，广泛的用处与民用版较为相似，仅仅后者活泼在科考、救援和探险范畴下。

▲“狼”式战术侦办车

千呼万唤始出来，在粉丝的翘首以盼中，新一代卫兵总算上台于2019年法兰克福车展。

从外观看，新卫兵沿用了概念车(参数|图片)设计元素，虎头虎脑的概括略带些呆萌感。露脸车型启用了拼色组合，这与老款卫兵有必定根由。不过平直的后背和挺拔的车顶让它反正看都有些像一部“Plus版”的斯柯达Yeti(参数|图片)。在新设计思想下，车身蒙皮被处理得更滑润、细腻（老款特有褶皱感），简练的线条也更具时代气息。

调查发现，新卫兵并未疏忽传承的重要性——四轮最大程度挨近车身四角，以进步经过才能；车顶侧窗得到了保存，透光的一同也避免了酷日侵袭，更助于在沙漠或戈壁中长途行车。据介绍，新卫兵仍旧会供给短轴90系列和长轴110系列（5座/7座）。前者车身长度为4300mm，轴距为2590mm，经过角31°；后者车身长度为4700mm，轴距3020mm，经过角28°。两种版别的挨近角与离去角同为38°和40°，最小离地空隙超越290mm，同级中较为招眼。

其他方面，新卫兵供给七种外色调配，个性化程度仍旧。需阐明的是，部格外色官方可选配PU保护膜，越野时可缓解灌木枝、砂石带来的细微擦痕，考虑很周到。此外，丰厚的原配套装也是新车的亮点，包含探险套装、远征套装、森林套装以及都市套装，全系选配件多达170种，比如像梯子、额定的储物盒等等这类细节都有选装件。针对范畴或用处差异，选配机制也给出了对应计划。就是说，将来路上跑的大部分新卫兵都不会相同。

现代化蜕变，打磨不掉卫兵骨子里的硬气。

新车内饰中，增加了10英寸中控大屏、12.3英寸液晶外表和电子挡杆，一同更保存了丰厚的机械元素。中控台选用镁铝合金原料打造，手感无与伦比，分量也得到了操控。内饰细节设计填满了“工业艺术风”，古典与现代元素在新车中被“糅合”得适可而止。而我个人非常赏识镂空感极强的“管架”式设计，可玩性极高！

新卫兵构建于路虎的D7x全地势SUV渠道。该车的争辩点多会集在弃用非承载式车身而投向“整合式承载式车身”上。我个人了解其与三菱帕杰罗(参数|图片)的“半承载式车身”相似，以承载式结构为根底进行强化。据放出的信息看，其强度对错承载式车身的3倍、一般承载式车身的10倍，若真如此却是了不得的成果。不过以实质来看，它仍然被归为承载式车身。

在大梁被“没收”后，粉丝的心情也随之而来——“新卫兵会不会像患有骨质疏松症的肌肉壮汉，外强内弱？”能必定的是，未来很长时刻内，“不朴实”的质疑声都将缠绕着新卫兵。实际上假如回头看，牧马人JL、奔跑G在做“现代化”晋级之时，也并未疏忽非承载式车身这一标志性结构。究其原因，非承载式车身能有用吸收并化解冲击力，特别体现在耐久度上。而承载式车身除主受力部件外，低受力部件、乃至不行受力的部件也同样在承当冲击，若长时刻“高强度”作业，带来的损耗是无法反转的——导致结构受损，久之便会呈现异响或松旷感。

但其实，技能的一日千里也在不断改写曩昔的界说。不行否认，强化型承载式车身确实也换来了优势——高刚性、轻分量以及稳定性更好的行车质感。新卫兵弃用旧方式必定经过了缜密考虑，也有很多理论和实测来作支撑……粉丝有心情无非是对心思落差的发泄罢了，渡过“习惯期”后恐怕也难逃“真香规律”。

新卫兵的车身无破例的选用了全铝方式，这和老款共同。这种源于大战后钢材缺少的无法之举，倒逐渐开展成卫兵引认为豪的优势——在恶劣环境下，铝合金更耐锈蚀。

现在，新卫兵供给的动力包含：2.0T汽油、2.0TD柴油和3.0T+48V轻混。其间，柴油引擎最大功率与扭矩分别为284马力和430牛.米；汽油3.0T相应数据则能到达406马力和550牛.米。不过按惯例，动力强、能耗低的柴油引擎并不会引进国内。

悬架选用前双叉臂、后多连杆方式，并可选装空气悬架。该方式多用于豪华轿车，这让我对其舒适性产生了很大等待。新车进气口被置于前翼子板处，恶劣环境下可削减进气污染，也便于加装涉水套件。据悉，新车原厂涉水深度到达了900mm。

关于四驱，新卫兵搭载了全时四驱体系，并具有低速扭矩扩大功用。

别的，新车顺便9种行车形式，除惯例的雪地、泥地、沙地、岩石外，还增加了涉水形式。当然丰厚的行进形式明显不是路虎的特有项目，牧马人和G系列也有各自的表达方式。

驾仕总结：

以产品中心层面讲，新车好像作了很大“退让”——最大关注点自然是启用强化型承载式车身，和发现5的状况根本共同。路虎在新卫兵这类攸关“品牌庄严”的产品上仍然坚持新的思路，阐明是有满足决心的。关于强化型承载式车身的优势，或许能从其他品牌/车型上窥出一二，例如Jeep大切诺基、三菱帕杰罗等（结构相似，并非完全相同），对驾控功能、整备质量、车身刚性都有全维度提高，仅有需求检测的是耐久度问题。

而“风趣”的外观是新卫兵的亮点之一，与老款比较设计跨度之大，乃至让粉丝在短时刻内有些难以承受——在外形设计上，新卫兵可以说是全盘推翻，根本重启了灶炉。实际上，这也不是路虎的初次尝试了，发现4到发现5的过渡已给予了心思准备。只不过，卫兵作为品牌魂灵的“最终关照者”，粉丝对它的承受期或许稍长，究竟老款的影响过分深沉，而新款浓郁的概念元素与电子化气氛，导致从认识层面上一时刻难以将它与“穿越雨林的牢靠同伴”联络一同。

总归，新卫兵能否持续佩带“多面手”的勋章，恐怕还需时刻来查验。

文｜托米

图｜网络