一品直击法兰克福丨齐登国际舞台自主车企再耍中国功夫

文｜田荣

抵达法兰克福的时分正好傍晚，假如不是看着舷窗外美茵河滨挺拔的楼群，映照着落日的摩天大楼，以及飞机上的播送提示——“We're about to land at Frankfurt International Airport,please...”，我也没有想到，在这个有些微凉的秋日，这儿的一切都有些沉稳之中带着朝气蓬勃的姿态，和几天前的成都比较，竟然是两种现象。

是的，在这座融合了现代时髦与厚重曩昔的城市，在那些陈旧教堂、钟楼尖塔的背面，一场隆重的、归于轿车人的狂欢正在拉开帷幕。

0 1

“您不是榜初次来了吧，这次应该感受会特别不一样。”前往法兰克福车展展馆的路上，一位同行的资深媒体人如是问我。而不远处的展馆内，早已预备充分的几家我国车企，正在紧锣密鼓地预备迎候它们的榜首波观众。

车展开幕当天，法兰克福的天空有些灰霾，不似从前那样澄碧如洗。不过，进入展馆内今后你会发现，这个现已存在了122年的国际轿车工业“奥运会”，尽管也受到了新趋势的影响，但并没有失掉从前的热忱……

本年的法兰克福车展，用其他同行的话来说，是“很多车企电动化吹响进军号角的一届车展”。展馆内，群众、奔跑、奥迪分别用ID系列、EQ系列、AI系列站上展台，向国际诉说着关于轿车产业未来的故事；而长城WEY、红旗、拜腾、名爵等来自几千公里之外的我国品牌，也在用自己的姿态，向现场所有人叙述了一个个关于“向上”的勉励事例。

固然，我国品牌走向海外的“野心”从来就没有弱化过。尽管在传统轿车制造业上，我国品牌还仅仅“晚辈”，可是近几年开展迅速的新能源范畴，部分我国车企的确有实力和国际一流的车企一较高下。

0 2

在这几家参展的我国品牌中，从前有着“共和国之子”称谓的红旗品牌是初次参与法兰克福车展，并且其还带来了两款代表红旗品牌最新技能和最新创意规划的车型——红旗S9和红旗E115。

值得一提的是，本次参与法兰克福车展也是红旗建立60余年来，第2次露脸国际博览会的舞台（榜初次是1960年参与莱比锡车展）。而跟着本次车展上红旗S9和红旗E115的全球首秀，能够看出红旗品牌四大产品系列现已日渐完善，新红品牌战略也有了坚实的产品支撑。

明显，作为一个发布新品牌战略一年多的轿车品牌，红旗不止是在以全新的品牌形象再次起航，它更期望的是，用多年来的技能堆集，打通其在“电动化”、“智能网联化”、“体会化”、“同享化”和“生态化”五大战略方向上的路途，并且尽快地完成“我国榜首、国际闻名”的方针。而从现在的状况来看，红旗关于自己走的每一步，好像都现已胸中有数。接下来要看的，便是其他国家和地区的顾客是否吃这一套了。

和红旗不同的是，本年现已是第2次参与法兰克福车展的长城WEY品牌，则显得愈加地“急进”。

在本届法兰克福车展上，WEY品牌不只带来了新能源宗族的VV7 PHEV(参数|图片)、VV7 GT PHEV(参数|图片)、VV7 GT(参数|图片) Pro PHEV等多款重磅车型，还带来了旗下两款全新概念车WEY-S和WEY-X(参数|图片)。而它此行的意图也十分明确，便是要“全方位展现WEY品牌的前瞻性规划理念、全球抢先的明日科技，以及新能源范畴的开展效果，在国际最大的车坛盛会中，尽展我国品牌向上领航的杰出实力，以及远瞩全球的品牌愿景。”

正如WEY品牌创始人、长城轿车股份有限公司董事长魏建军所说:“我国的奢华品牌WEY，在智能科技、新能源科技方面的立异，现已赶上或部分完成了全球的水平。WEY便是要放眼全球逾越和应战，方针是要成为全球抢先的智能奢华SUV品牌。”

WEY品牌创始人、长城轿车股份有限公司董事长 魏建军

尽管相似的言语，在此前国内的多场发布会上，咱们也听魏建军说过几回，但在法兰克福车展上的这一次，肯定是他最有决心的一次。且不管他“成为全球抢先的智能奢华SUV品牌”的这个方针终究能不能完成，什么时分完成？咱们期望的，是他的这份决心，能阅历了现在这场“车市的隆冬”之后，仍然能够坚持，乃至增强。

和红旗以及WEY展现概念车(参数|图片)与新能源车技能这种玩法不同的，是上汽MG名爵。在这次的法兰克福车展上，MG名爵不只宣告与博世公司一起推动轿车先进技能与智能驾驭的开展，一起还发布了全新名爵ZS，其搭载的是博世最新的L2级自动驾驭技能，该技能将协助处理拥堵、消除驾驭安全隐患、提高驾驭趣味，满意当下年轻人想要的安全、智能、潮流的出行新需求。

从某种意义上来说，这种玩法尽管看上去并没有多吸睛，可是关于具有近百年赛道基因的名爵品牌来说，除了持续在产品方面下功夫之外，如何用更靠近未来出行的技能来为自己的品牌助力，好像更为要害。

0 3

当然，除了老牌车企之外，近两年屡次占有了各大媒体头版头条的造车新势力，也派出了两位代表——拜腾和爱驰。

值得一提的是，爱驰尽管在9月10日法兰克福车展开幕当天并没有参与展览，可是在前一天，其取得了一张吉尼斯国际纪录的证书，而取得的原因是，在曩昔的53地利间里，爱驰轿车旗下首款量产车型爱驰U5的原型样车共穿越了12个国家，以总路程长达15022公里的行进间隔完成了亚欧穿越应战，一起创下了吉尼斯电动轿车驾驭间隔国际纪录（原型样车）——Longest journey by an electric vehicle（prototype）。

与此一起，当天爱驰U5还得到一张欧盟WVTA证书，这也就意味着爱驰轿车能够正式进军欧洲商场。

关于我国品牌，特别是关于一家我国的造车新势力车企来说，这一张证书的重量十分重，它代表着一家来自我国的新品牌，总算凭仗着自己的实力，拿到了进入欧美兴旺商场的入场券。而爱驰的成功，好像也为国内其他数十家、数百家乃至更多的造车新势力树立了一个模板，确立了一个规范。

而另一家造车新势力拜腾，好像有种“重出江湖”的意味。此前，无论是媒体笔下仍是顾客心中，拜腾好像都是一家几遍遭受了万种冲击，仍然在“硬撑”的车企，它不像蔚来，早已拿出了几款像样的产品，也不似特斯拉，凭仗前瞻的规划和技能，赢得了杰出的商场口碑。它就像是一个躲藏的江湖人士，处处有它的传说，可便是看不到它“自己”。

总算这一次，拜腾带着它的首款车型M-Byte来了，它真的来了！

在车展的发布会上，拜腾首席执行官戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）介绍说，“M-Byte是一款特性明显、兼具前瞻科技和高端质量的奢华智能电动SUV。”尽管这种话，咱们在其他场合，听其他的车企老总也说过不少，但这句话从戴雷博士的口中说出来，滋味仍是不一样的。究竟，拜腾从头到尾的定位，都是BBA级其他奢华品牌。

拜腾首席执行官 戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）

而当产品出厂、法兰克福车展接近，拜腾意识到，是时分扮演真实的技能了！作为一个全球化品牌，它亟需一个全球化的展现渠道，来向BBA、特斯拉等建议应战。所以，挑选在法兰克福露脸，肯定不是拜腾一时的头脑发热。

未来，它能否真实成为造车新势力傍边的“BBA”，谁也说不准，可是就冲它这份勇气，等待一下也未尝不可。

0 4

据悉，本届法兰克福车展，一共有22个轿车干流品牌由于减缩开支而缺席。可是，便是在这样的布景下，出现在法兰克福车展上的我国品牌不只没有比去年少，并且还有几家都是初次参展。这种局势就像是一次在国外举行的武林大会，尽管国外高手很多，根本都是人高马大的肌肉男，但也别小看了我国的力气。

或许，后年（也便是下一届法兰克福车展）的这个时分，美茵河畔的景色仍是仍旧，那些现代与前史融合的夸姣也不会远去，但请信任，我国的自主品牌正在生长，它们的到来，会让更多的人，遗忘车市的悲惨。