中国铁塔动力电池回收之困只见跑马圈地未见商业模式

动力电池收回蓝海已到，运用大户我国铁塔正忙着“跑马圈地”。

自2018年起，不管新建仍是存量基站，我国铁塔都中止收买铅酸电池，改用梯次动力电池予以满意。一起，我国铁塔在全国17个省市打开收回体系制作，进行流程穿越和商业形式探究。

与此一起，最令业界关怀的无疑是：我国铁塔对动力电池的 收回价格、收回流程、收回用处以及其商业形式。 对此，榜首电动于9月9日发送邮件至我国铁塔，隔日再次致电，企图取得相关回应。惋惜的是，到发稿并未得到反应。

9月10日，一位和我国铁塔有着多年密切接触的企业高层向榜首电动泄漏， 尽管近两年来我国铁塔收买电池量大，但其间真实的梯次电池并不多。 “大多数都把库存的b级电池推给铁塔了，铁塔是以0.68元/wh的价格收买的。 ”

该人士还表明，现在我国铁塔正在进行的商业形式还不能算最佳计划，他以为， 我国铁塔未来应该买服务，而不是收回电池，且他能确保服务价格远远低于电池价格。

电池梯次运用去向多，储能本钱低至1元/wh

所谓动力电池梯次运用，是指在开展电动轿车进程中，对动力电池生命周期以及可再运用性进行估测后，将电池体系从车上拆下来为一个个单体，并重组“再就业”，成为一个新的电池储能体系。

剩下电量足够、质量安稳的退役电池，能够转售给低速电动车、移动充电宝等商场 。一起，这些电池也可通过梯次运用的形式用于储能范畴，投放到商业住所储能站、电动轿车充电储能站以及电信基站等场所。

在我国，现在退役的动力电池以磷酸铁锂电池居多，从电池功能上来讲，磷酸铁锂在梯次运用方面的体现要更具安稳性。此前，中南大学教授李荐曾表明，“当时，我国近九成的低速电动车搭载的都是具有价格优势的铅酸电池。 如能够有用地操控本钱，当梯次运用动力电池的价格挨近铅酸电池时，梯次运用动力电池在分量、行进路程和充放电时刻上的优势将会更为显着。 ”

梯次运用是一种对退役电池的合理二次运用方法，不只能够节约很多的资源，还具有显着的储能优势。 上海煦达新能源总经理李剑铎曾对媒体表明：“现在锂电池梯次运用储能体系本钱已进入1元/Wh新年代，用户侧储能运用具有了商业推行价值百科。相比之下，新电池的储能本钱，如铅炭电池体系本钱在1.3元～1.4元/Wh，锂电体系在2元/Wh。由此可见，梯次运用储能的本钱优势显着。”

不过，和新能源轿车产业的开展初期相同，由于 存在技能、商业形式等问题，动力电池的梯次运用依然尚处质疑声中。

动力电池收回的商业形式仍处探究之中

2018年10月31日，在“新能源轿车动力电池收回运用体系制作论坛”上，我国铁塔与一汽、春风、比亚迪等11家新能源轿车出产企业签订了动力蓄电池收回运用体系制作协作意向书。

这意味着，我国动力电池收回体系的制作和梯级运用演示取得了新进展。

我国铁塔副总经理高步文曾表明，我国铁塔全国基站电池总量超越40GWh，到2020年累计退役动力电池13.79GWh，我国铁塔彻底能够消化这部分退役电池。 假如再加上储能，我国铁塔的需求能够消化1000万辆新能源轿车的的退役动力电池。

就技能层面而言 ，我国铁塔称，通过技能手段完结了动力电池梯次运用的“可视、可管、可控”，确保梯次电池能够安全可靠运用，而且来历可溯、去向可追。

但商业形式方面，正如我国铁塔自己的传达稿中所言——还在探究中。 理论上讲，梯次运用的电池能够再运用于太阳能和风能发电体系、储能电站、移动基站、低速电动车等范畴，但在收回进程中,每块动力电池的质量不尽相同，保存的数据也未必完好，拆包、检测、监控都会添加收回本钱。

真锂研讨首席分析师墨柯曾对媒体表明， 2020年动力电池作废收回将迎来大规模添加期。 动力电动拆解收回的经济效益来自于其间的原材料，主要为钴、镍及碳酸锂/氢氧化锂中有适当价值百科的金属。

“现在企业开端布局动力电池收回并不算早，但整个职业的远景仍未彻底明亮，可持续开展的商业形式还未呈现，而 企业之所以抱团协作，也是由于现在电池收回职业还处于一个一起探究的阶段，抱团探究有利于下降各自的本钱，一起加快进程。 ”

在方针上，各地政府出台相关补助方针予以支撑。北京市承认车企是动力电池收回的榜首职责主体，鼓舞退役动力电池进行梯次运用；上海政府对企业收回动力电池政府将补助1000元/套；深圳要求由整车企业收回电池，每卖一辆车厂商补助600元、政府补助300元用于收回动力电池。

5G制作全面到来，商业形式或有新方向可循

在与铁塔有着密切接触的那位人士看来，我国5G年代的到来，或许能为我国铁塔的商业形式供给一点新思路。

据某运营商在广州、深圳对不同厂家5G基站功耗的实践测验成果显现，5G单站功耗是4G单站的2.5～3.5倍，现在单站满载功率近3700W， 需对现网电源、配套进行提早扩容 。

这意味着，5G年代到来，具有最多现网电源、配套者或成最大赢家之一。 “ 铁塔现在存量的电源价值百科就有200多亿” 该人士表明，“ 5G 年代需求上来今后，它的供电量就要添加最少1.5倍。 ”

铁塔不该该再持续把精力放在回购电池上，而是应该购买服务。“咱们想象的是，动力电池的收回加工由咱们这样的企业完结，然后为我国铁塔供给服务”。

“服务内容就包含了 供电服务、储能服务，以及保护服务等 。一起，咱们也正在给它建立一个预服务渠道，现在在实验中。 适当于用线上的互联网技能，来完结线下的有用服务，靠人工服务变成一个智能服务。 ”

“ 自己干自己专业的事就挺好。 而且，我确保你买服务的价格要远远低于你买电池的平均价格。 ”该人士许诺。

现在铁塔收买梯次电池的价格在0.68元/wh。“这0.68元/wh 的价格是怎样来的呢？现在商场上一般梯级电池收买企业，收买价格都挨近0.4元/wh(不超越0.4元)。收回完结后，这些梯级电池需求通过分组、加配件、依照铁塔要求再搞上办理体系等等。这些事儿完了今后，大约1wh的价格会添加0.14-0.18元。 也就是说，假如0.4元／wh买来的梯级电池，做好制品今后本钱价大约在0.58元/wh左右，然后再以0.68元的价格卖给铁塔。 ”

现在，铁塔作业的5G制作已全面打开。我国铁塔总经理顾晓敏表明，公司已开端协助运营商在全国多个城市打开5G制作，争夺方针及资源支撑，而全国多地省市政府已清晰由我国铁塔统筹5G站址规划。

数据显现，到本年6月底，我国铁塔接到的5G基站制作需求为6.5万个，估计本年全年会接到10万个5G基站的制作需求。

在该人士看来，关于铁塔而言，当下应该将有限的精力投入在能带来更大报答的业务上。“这是一个博弈的进程， 铁塔作为一个大型国有企业，有时恨不能凭仗一己之力就完结整条产业链上的事，这几乎是不可能的。 ”