卖贱价不等于只能走低端奇瑞早晚会证明走着瞧

6.99万到12.29万的捷途X70成功把奇瑞的形象带动了起来，这个品牌在商场上的体现出其不意，商场对它的认可度不是一般的高，仅仅仅仅由于价格廉价吗？

单纯用价格廉价来衡量捷途系列有一些过于浅薄，由于价格廉价的国产车有一大把，商场上面罗列着的当红品牌都是低到不能再低的亲民价。众泰，力帆也都主打亲民战略，可是它们现已处在摇摇可坠的边际。

当然奇瑞跟这两大车企不相同，不过在国人看来，本质上是相同的，你认为他们看车会扒开皮去研讨吗？假如这样的话，奇瑞早就火了，也不用苦苦等候捷途的救赎了。

捷途X70的成功不单单是价格，实力均衡也是一大招引力，想在对手如云的商场冒出面，只靠价格是没有用的，装备功能缺一不可。

捷途X70把主战场放在了10万等级范畴，下放到定位来讲，10万块钱的中型SUV首要打通了一个突破口，不过这还不行，想让我们顾客痛痛快快的交钱，要害点在于整体实力是不是给他们越级的感触，捷途X70就赢在这一点上。

且不说能够手机长途发起轿车，装备的E- go体系只需要劳烦车主们动动嘴巴就能够。在捷途X70身上，奇瑞随时随地都能满意顾客个性化的寻求，12.3英寸智能液晶仪表盘，10.1英寸中控大屏无缝衔接手机，导航，音乐说来就来，悉数都在车主的一念之间，一辆10万块的轿车就能让车主领略到高端豪车的魅力，捷途不火谁火？

偶尔在网上看到一位作者的观念，说捷途这个品牌高端不起来，一旦超越10万，必定就会歇菜。举个比如来说，顾客能够承受7万的桑塔纳，但却不会承受50万的群众辉昂。

不承受群众辉昂是他们都认为群众只能卖贱价车，那么同理，捷途也只能低端，想攀高枝想都别想。这位作者的观念让我想到上一年奇瑞被人骂“乞丐车”，那位女士的言辞让奇瑞的乞丐形象一会儿火遍全国，不知道是不是也影响到了这位作者。

不过在我看来，卖贱价不等于只能走低端，价格要得廉价仅仅厂商的一种战略罢了，说的刺耳点便是套路。车企在默默无闻时都会运用这一战略来招引顾客，丰田，本田，奔跑，宝马，奥迪都逃不过这一规律，只不过时刻的见识拔高了它们的品牌形象，时刻便是最好的整容刀，你怎样敢判定奇瑞不会成为丰田第二？用某一时段的行为就来妄下定义不免有一些妄断，也让人置疑是不是为了黑而黑。

个人语

我对奇瑞的爱情很杂乱，敬服它自主研制的精力，但也对它不会向外界推销自己而着急，空有一身好身手却不被人知，这岂不是一件天大的憾事吗？

值得幸亏的是捷途协助奇瑞改变了为难的局势，在这个“酒香也怕巷子深”的时代，太过于低沉就会被疏忽，我不觉得奇瑞会一向低端下去，推出的高端品牌星途一向在不间断的向商场发力，这个品牌的成果暂时是有些差，但万事开头难，雷克萨斯不也是付出了多年尽力才获得了国人的认可吗？英菲尼迪，凯迪拉克到现在还被排挤在豪车圈外，可是可曾有人把这两个品牌当作贱价车来看待？既然如此，奇瑞有什么可着急的？它还有大把的时刻来打听自己的潜力，总有一天会摘下低端车的帽子。